小米SU7 Ultra方向盘为什么改了官方：为了更好的操控体验-盲目乐观网

小米SU7 Ultra方向盘为什么改了官方：为了更好的操控体验

时间：2024-12-26 19:24:33 来源：盲目乐观网

11月6日消息，小米向盘在最新一期问答中，方方有网友问：小米SU7 Ultra的改官更好方向盘造型为什么更改了？

对此，小米汽车官微表示，控体小米SU7 Ultra定位于巅峰性能科技轿车，小米向盘除了打造极致动态性能以外，方方很多设计细节也为了极致的改官更好驾驶体验而准备的，新的控体方向盘设计就是其中之一。

小米SU7 Ultra方向盘为什么改了官方：为了更好的操控体验

为了提升更好的小米向盘操控体验，小米SU7 Ultra方向盘采用上下平底设计，方方不遮挡驾驶员视野、改官更好便于驾驶员进出驾驶位，控体让驾驶员能更专注驾驶。小米向盘

同时新车内外饰采用多达5㎡的方方Alcantara材质以及共计17处的碳纤维材质，包括方向盘的改官更好两侧手握位置采用Alcantara，增加摩擦力；上下区域采用碳纤维材质，增加运动感；方向盘还增加黄色回中标识，便于驾驶员在激烈驾驶中判断方向盘转向角度。

新方向盘也在精致感上有明显提升，比如多功能按键也采用全新设计，新按键与滚轮搭配的视觉效果更简约、设计一致性更佳。

另外，SU7 Ultra的底盘系统在德国纽博格林北环赛道经历调校与验证，其中闭式双腔空气弹簧可独立调节刚度，高低刚度差可达到35%，其可在舒适模式下切换为双腔、降低刚度、提供更舒适的乘坐感受；也可在运动模式下切换为单腔、提高刚度、提升过弯时的支撑性、增强操控感受。

并且小米SU7 Ultra还特别联手德国顶级品牌倍适登带来了全新定制的EVO T1绞牙减振器套装供用户选择。

为适配小米SU7 Ultra的极致性能需求，其结构与市售版完全不同：其中前弹簧刚度达到了惊人的300N/mm，是小米SU7 Max前空气弹簧刚度的5倍；而减振器的最大阻尼力也高达9000N，可带来极强的支撑性。